为什么船舶路过新加坡都会停下消费几百万美
作为一名远洋船员，我去过全世界十几个国家，虽然目的港都不是新加坡，但是每次航行都会在新加坡的港口停靠几天。因此对于我们船员来说对新家坡再熟悉不过了。且不说我们船舶停靠新加坡港口的时候要消费多少钱，就拿我们每一个船员来说呢，每次路过新加坡港口，都会选择下地购物，不仅是因为这里的商品便宜，服务齐全，最重要的是在新加坡说汉语基本上畅通无阻，和我们在国内旅游差不多。我们每个船员每次来新加坡都要消费好几百美金。而对于整条船来说，靠新加坡一次都会消费上百万美金，因此新加坡每年光靠船舶航运方面都会带来巨大的经济效益，新加坡整个国家什么都不干，光靠服务船舶和船员，生活都可以完全达到小康水平。
为什么新加坡如此受欢迎呢？其实很多人也许不了解船舶这个领域，但是我们可以联系日常生活比较一下。比如一段高速公路上面只有一个服务区，如果错过了这个服务区，我们汽车的油不够用，可能会抛锚，我们没有地方去吃饭。因此每一辆车走过这个服务区的时候都会停留片刻。其实新加坡在整个航海领域中就处于这个位置，它不仅位于马六甲海峡的关键部位，还是连接印度洋，太平洋的关键区域。也就是通过船舶运输的货物，从欧洲，非洲运往东南亚，东亚以及大洋洲的必经之路就是新加坡，如果船舶不在新加坡停靠一下，很有可能到达不了目的港。就是这么关键，我们常常把新加坡比作，一个偏远小山村的唯一小卖铺。由此可见新加坡的地理位置在航海中多么的重要，根据相关数据可知全球四分之一的船舶离开了就不能正常的航行了。
其实船舶到达新加坡海域后都会选择停靠一下，新加坡光靠服务船舶和船员被评为了“亚洲四小龙”之称，还有人称它为海上公园。在新加坡基本上家家户户都了解航海，都了解海员。那么船舶为什么乐衷于在新加坡停靠片刻呢？下面我就通过多方面给大家科普一下。
首先：船舶之所以会选择在新加坡这个地方停留片刻，主要得益于新加坡重要的世界航道位置。船舶的速度是非常慢的，基本上和我们陆地上的电动车差不多，从欧洲某个国家拉货运到我国，大概需要一个多月的时间。但是船舶的油耗又是非常大的，每天几十吨太正常不过了。在整个航程中，中间唯一经过的地区就是新加坡，所以船舶只能在新加坡停靠补给一下，要不然肯定到达不了目的港。另外新加坡有世界上最优良的深水港口，也就是无论你们船有多大，都可以在此处停靠。另外新加坡也知道了自己的重要性，对于服务船舶方面特别的专业，无论你有何种需求，在新加坡都能够得到满足。新加坡还有语言优势，世界上最重要的两种语言，汉语和英语，在新加坡无论你说什么，都可以和他们进行交流。这就是新加坡的优势，有些船舶因为迫不得已必须停靠新加坡，还有些船舶则是看上了新加坡对于的服务和方便，所以选择这这里停靠片刻。
其次：也许有人不相信，在我们航海领域，有很多船舶的航线其实不用经过新加坡，甚至有些中日韩定线的船舶，他们到处都可以给船舶补给，但是他们依旧会选择开着船空跑到新加坡补给物料。之所以这样，是因为新加坡还有一个特别重要的特点，那就是世界上关税最低的自由贸易中心，特别是对于船舶特别的有利。举个简单的例子，我们平常给车加油，市中心有很多加油站，但都是七块多一升，这个时候在偏远的郊区有一个四块多一升的加油站，我们宁愿多跑一些路去郊区加油也不会选择就近的加油站。新加坡对于我们航海领域就是如此的地位，因为新加坡的关税比较低，不管是在这里加油，还是购物都可以拿到全世界最低的价格，自然船舶也就愿意停靠新加坡补给物料了。要知道船舶加一次油可能要消耗上百万元的费用，但是在新加坡能够节省出来很大一部分。因此很多船舶都愿意在新加坡上物料进行补给。
最后：对于我们船员来说，在船上工作是非常辛苦的，不仅不能接地气，每天还要经历船舶摇晃的痛苦。其实很多船舶选择停靠新加坡除了补给物料之外，还有一个关键的因素就是让船舶和船员都休息一下。众所周知，新加坡地理位置处于世界赤道无风带，这里全年风平浪静，是船员最理想的航行海域。很多人也许没有上过船，在大风浪天气里面航行真的是触目惊心，船舶摇晃起来，站都站不稳，睡觉都是一个问题，即便如此我们一样要按照正常的时间上班，因为船舶一直处于航行状态，即便再晃，没有人值班是不行了。在剧烈的摇晃下，船舶厨房上面做饭都是问题，很多饭菜好不容易炒熟了，最后全部都晃掉，即便船员们吃饭，都是拿着餐盘，随着船舶晃动的频率，边跑边吃。经历了这么痛苦的过程，船舶好不容易到达风平浪静的新加坡海域了，出于人道主义精神，肯定会选择停靠一下，或者抛锚一下，让船舶休息一下进行简单的检修，让船员休息一下好好的睡一觉或者下地放松一下。这就是船舶到达新加坡海域都会停靠一下的具体原因之一。
很多人可能会问，船舶到达新加坡之后都会上些什么物料呢？海员下船如何放松呢？下面我就根据自己的经历给大家科普一下。
第一：我敢负责任的说但凡停靠在新加坡的船舶，最重要的一件事就是加油。我们商船最大的作用就是运输货物，所以为了充分利用船上的装货空间，船舶的油箱一般是不太大的。就把一条十万吨载重量的货轮来说吧，油箱的满载量大概在五千吨左右，但是一般都不会加满，因为加满的话船舶的重量会增加，油耗会增加。如果不加满，船舶每天的油耗在六十吨左右，肯定到达不了目的港，所以在新加坡停靠肯定会加油，新加坡由于关税比较低，油价也是不高的，所以很多船舶都会在新加坡加油，毕竟能省下不少钱呢！有些船舶即便是不缺油，油箱里面的油足够到达目的港了，但是船东还是会让船舶在新加坡的时候再加注一部分，毕竟便宜呀！这种感觉就像我们平常开车，遇见了一个便宜的加油站，即便汽车有油还是想加一些。一艘十万吨级的海轮，在新加坡加满油和在其他地方加油，足足能省下几十万费用呢，相当于几个船员一年的工资了。所以船舶每次路过新加坡，必须要加油。
第二：船舶航行的过程中，船上二十多名船员要吃饭，要生活。这些物资要么选择在国内补给，如果船舶不回国，最重要的补给点就是新加坡了。毕竟这里价格便宜，服务周到。当我们船刚刚停靠新加坡锚地或者港口的时候，会收到供货商的物料单，上面有各种蔬菜，肉类和食材，还会有药品，香烟，茶叶，拖把，垃圾袋毛巾等，应有尽有。一般情况下，船舶会选择采购蔬菜，毕竟船员在船上不缺肉类，蔬菜很难吃到。采购蔬菜给船员兄弟们改善一下伙食。而我们只需要在物料单子上标出我们需要的商品，不管多少，供货商都会直接送到我们船上，服务特别周到，完全不用船员自己动手去搬，直接是送货上门。另外船舶上的淡水也是至关重要的，到达新加坡港口之后，还需要为我们船舶的淡水舱加注淡水，这些淡水可不是船上的机械用的，而是船员吃饭的生活用水。有一定值得肯定在新加坡加淡水是免费的，不用付钱，全部是水质特别优良的地下水。
第三：漫长的海上生活，终于停靠新加坡港口了，对于船员来说也是一种放松。新加坡是有海员俱乐部的，这是一种国际海事组织为了丰富海员生活特意成立的。海员俱乐部里面有台球，有网络，有电脑，是一个综合性的娱乐场所。最为重要的是，比如我们船靠在了新加坡港口，可以联系当地的海员俱乐部，然后他们派专车把我们海员接下港口去，拉到海员俱乐部里面，我们可以在陆地上痛痛快快的休息一下，也可以在海员俱乐部里面睡睡觉。无聊的时候可以去到处逛一逛，海员俱乐部就是全球海员在其他国家所设立的家。里面的很多东西基本上都是免费的，休息够之后我们可以申请车辆再把我们送到港口的船上，也在不要钱的。如果你有心理问题，或者工资被拖欠问题，海员俱乐部有专业的心理辅导师，也有专业的律师团队，免费的为你解决问题。所以对于船员们来说到达新加坡肯定要去海员俱乐部的家里待一待，休息一下。
船舶在新加坡停靠，除了正常的上物料休息之外，还会有其他的行为，这也导致了新加坡仅仅靠服务船舶服务船员，就提高了国家的国民经济总值。就提高了人民的幸福指数。那么船舶停靠新加坡通常还会有其他哪些行为呢？
第一：很多远洋船员如果自己的上船时间到了，在世界上其他国家申请休假，公司都是不批准的。毕竟休假的成本太高了，来回的机票在加上代理费高达几万元。所以远洋船员一般会选择在新加坡申请休假，这个时候公司倒觉得很划算，毕竟便宜呀！所以也会同意你的申请。所以很多船舶短暂的靠停新加坡，还为了让船员换班，允许船上的船员休假。新船员提前在新加坡港口等着，老船员在这里回家，新船员在这里上船。然后开始新的航程。
第二:新加坡由于位于海上的咽喉要道，类似于我们陆地上荒无人烟处的一个小镇。平常对于船员的海上救援也比较先进。不管是船舶出事，还是人员有疾病，新加坡都会有相关的服务。如果船员突然得了急病，船舶会联系新加坡有关救援部门，驾驶着直升机对船上的船员进行转运和治疗。另外如果船员身体情况出现问题，船舶靠新加坡港口，医院看病的。有心的朋友可以观察一下，在医院里面，很多住院治疗的都是来自于全世界的海员。这也为新加坡带出来很大一部分的经济收入。
第三：船舶也是机械设备，也需要维护保养。其实很多我们见到的国内航行的船舶，船的国籍都不是我国，为了能够交更少的购置税，很多船东会选择在新加坡为船舶上户口。除此之外船舶的维护保养有些船舶也会选择在新加坡。别看这个国家比较小，国内的港口里面是非常繁忙的。很多船舶经历过大风浪之后都会选择在新加坡保养维修。其实船舶保养和汽车完全不一样，不是换换机油就可以了。价格自然也是非常昂贵的。所以得益于重要的海上位置，新加坡每年仅仅靠过往的船舶对于整个国家来说都是一笔不小的收入。
我在船期间，基本上每年都会去新加坡一趟。至于消费情况，多的情况下一千美金，少的情侣下也有几百美金，比如买点香烟，买点零食，买点便利的食物等，一旦错过了在新加坡的购物机会，在大洋里面再想购物可就难了。这就是新加坡的海洋位置。我个人认为这所有的一切都得益于这里的海洋位置比较关键。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
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