全球首创新加坡裕廊海港开建2亿元预拌混

裕廊海港总裁黄文豪说：“裕廊海港的预拌混凝土生态系统是继年我们启动清洁石油产品储存设施‘裕廊海港油储码头’后，所打造的新系统。”

裕廊海港（JurongPort）已开始建设2亿新加坡元的预拌混凝土港口设施，加快本地建筑业自动化进程和提高生产效率。

这个预拌混凝土（ready-mixedconcrete，简称RMC）生态系统相信是全球首创的建筑业者通用设施，预计每年可从裕廊港口码头运输约万吨的沙子和砾石，作为水泥的集料。

这些集料会通过自动输送带运输的方式直接从泊在港口的船上，运到裕廊海港内的RMC工厂，不仅节省人力、提高生产效率，同时也减少碳排放量。

裕廊海港文告指出，目前这些集料是从裕廊海港运往西部地区的各别RMC工厂，运输过程较繁琐而且缺乏规模经济效益。

通过这个RMC生态系统，建筑业者可减少重型货车往返次数。此外，裕廊海港的泊位和水深更大，可满足大船及装运量的需求，让建筑业者能从更多供应来源取得水泥集料，加强供应来源多元性和供应链韧性。更重要的是，这也有助提高建筑业者的规模效益，以及全国土地使用效率。

整体而言，RMC生态系统可省下18.5公顷的土地、减少60万趟重型货车运输次数和3万吨碳排放量、并将泊位效率从每小时公吨提高至每小时公吨。

海港业务开始有起色。裕廊海港总裁黄文豪说：“裕廊海港的RMC生态系统是继年我们启动清洁石油产品储存设施‘裕廊海港油储码头’（JurongPortTankTerminal）后，所打造的新系统。我们对开始建设另一个以港口为中心的生态系统感到兴奋，这使我们能为海运供应链创造价值并增强它们优势。”

裕廊海港的RMC生态系统建筑工程将分两个阶段进行，预计可在年完工并投入运营。

裕廊海港为多用途港口运营商，主要处理一般、散装货物（bulkcargo）及特殊货物（specialisedcargo），是水泥和钢铁等建筑材料的主要处理港口，有九成建筑材料都是从港口运入新加坡，跟本地建筑业有密切关系。

谈到冠病疫情的影响，特别是建筑业因安全复工问题而建筑活动显著减少，裕廊海港首席策略官林少林坦言，公司业务确实受到影响，运载水泥材料的货船吞吐量减少许多，但随着建筑活动逐步复苏，海港业务也开始有起色。

他说：“我们在上月底开始看到一些令人鼓舞的迹象：混凝土货船吞吐量开始回升，不少货船计划停泊港口。我们也可以感觉到建筑业恢复生气。希望在接下来几个月，它们能回到冠病前的水平。”

裕廊海港上财年的水泥货船吞吐量为万公吨，钢铁货船吞吐量为万公吨。

林少林还说，冠病给建筑业带来冲击，同时也促使建筑业者加快自动化进程和提高生产效率。像这次建造的七个RMC工厂已全面租出给建筑业者，业者并没有因冠病而打消租用念头，反而还表示更浓厚兴趣，显示他们都期待疫情后变得更强大。

他透露，随着存放和处理水泥和钢铁集料工作都在这个港口完成，裕廊海港下来会建设预制建筑科技（简称PPVC）储存和组装设施，为建筑业带来更多利益。

来源：联合早报，如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系，我们将尽快处理。

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